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咱们最终测试的0100km h加快成效为7 65秒 正在同级

  

咱们最终测试的0100km h加快成效为7 65秒 正在同级

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  我们最终测试的0100km h加速成绩为7 65秒 在同级别车型中属于中上等水平。之所以君威GS最终没能快过蒙迪欧和大众系列的2 0T中型车 主要原因在于变速箱换挡不够迅速、干脆。所以 厂家要想让君威GS跑出更快的成绩 仍需继续优化这台变速箱的换挡逻辑。不过平心而论 第二代6AT的确相比第一代有了非常明显的进步 在日常驾驶时顿挫感已经得到了明显改善 基本不会影响到整体的驾驶品质。底盘绝对是君威GS的亮点 即使是普通版本的君威 它的底盘调校也相当出色。君威GS更是在此基础上升级了新的Hiperstrut前悬架。相比普通的麦弗逊前悬 Hiperstrut前悬最大的特点是减振器套筒不再兼做转向主销 而减振器支柱的连接位置也从转向节上端移至前悬架下摆臂位置。简单来说 这样做的优点在于能够提高悬架的整体刚性 并能够有效抑制侧倾 使车轮随悬架的摆动轨迹更加精确 同时还能够更好地抑制扭矩转向。尽管这款豪情运动版不像顶配车型那样装备了普通 运动 舒适驾驶模式选项 底盘悬架的软硬不可变 但这并不会对整个底盘的素质造成影响。硬朗的悬架、精准的转向和沉稳的行驶质感都给人留下了深刻的印象。配置方面 这款入门级的君威GS也非常令人满意 18英寸轮圈、氙气大灯、无钥匙进入、一键启动、座椅加热、电动天窗、定速巡航以及各种主被动安全配置都有 完全可以满足80 消费者的用车需求。相比顶配车型 这款车缺少了并线辅助和主动巡航等一些高科技配置 以及前面所讲的触控手写板、大尺寸行车电脑显示屏以及GPS等配置。综合来看 这些配置缺少的同时也的确为消费者带来了更大的实惠。如果您更看中的是君威GS的动力和操控 那么我认为这款入门级的豪情运动版已经足够了。车型小结 外型时尚凶狠 配置也很丰富 0T的动力在同级车里绝对是出类拔萃的。唯一有点遗憾的是变速箱稍稍拖了后腿但其实这一点在日常驾驶过程中体现得并不明显。如果您不是特别在意加速成绩的话 那么它的确是个不错的选择。阿特兹一汽马自达 5L蓝天至尊版指导价格23 98万近几年 欧美各大汽车厂家都纷纷将涡轮增压发动机作为研发的重点 而多数日系厂商却依然死守自然吸气阵营。拼加速 肯定是涡轮占优 但动力不能和驾驶乐趣划等号。有些日系中型车虽然加速成绩输给前面提到的蒙迪欧、君威GS等车 但操控感受却一点不差 甚至在有些方面更有优势 5L的阿特兹就是一个很好的例子。阿特兹应用了马自达最新的“魂动”设计理念犹如猎豹一般的动感曲线在它的身上得以体现。如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来 那么阿特兹则没有半点马自达6的影子。红色是“魂动”设计下最经典的颜色 也最能衬托出阿特兹的动感与激情。相比之下 内饰设计则缺乏亮点 尤其是中控屏略显山寨 不够档次。好消息是改款后的海外版阿特兹已经有传闻 将会把中控台更换成类似昂克赛拉的样式 加入新的多媒体系统 希望国产阿特兹也能够快速跟进。阿特兹目前有2 0L和2 5L两种动力选择 我们更加推荐2 5L车型 不仅是因为这款发动机动力更强 而且它与变速箱的匹配也更好 整套动力系统的配合相当默契。简单来说 更加充沛的动力在一定程度上减少了变速箱的换挡次数 让每一次加速超车都更加顺畅、鏃堕殧涓€骞撮偊浜х増绂忕壒閿愮晫缁堣繋涓湡鏀规,从容。SKYACTIV 创驰蓝天技术 是马自达最新研发的一系列技术的统称 包括发动机、变速箱和车身、底盘等各个方面。以这台2 5L发动机为例 它在传统自然吸气发动机的基础上融入了缸内直喷、双可变气门正时、凹顶活塞 米勒循环、13 1的高压缩比、4 1形式的排气系统以及自动启停等技术通过以上技术可以帮助车辆拥有出色的动力表现 同时还能够拥有经济的油耗。与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱 并带有换挡拨片 只可惜这款变速箱不带有S挡 对于主打运动的车型来说个遗憾。相比大多数竞争对手 阿特兹的优点就在于拥有更加出色的操控性 这首先要归功于发动机线L 阿特兹的油门踏板调校都很线性 初段并不像大多数日韩系车那样灵敏 而中后段又能够拥有很好的 我们最终测试的0100km h加速成绩为7 65秒 在同级别车型中属于中上等水平。之所以君威GS最终没能快过蒙迪欧和大众系列的2 0T中型车 主要原因在于变速箱换挡不够迅速、干脆。所以 厂家要想让君威GS跑出更快的成绩 仍需继续优化这台变速箱的换挡逻辑。不过平心而论 第二代6AT的确相比第一代有了非

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